Postagem Especial... São Paulo

Top 4 do Acervo BHBus

Em 1958, a Mercedes Benz lançava o bem sucedido Monobloco O 321, que inaugurou uma família de ônibus integrais, cujo motor, chassi e carroceria formariam um só bloco, durando até 1999. Muito mais que lançar uma família deste tipo de veículo, os monoblocos foram responsáveis por implantar no Brasil o verdadeiro conceito de ônibus, que aos poucos se difundia. Os passageiros, a sociedade em geral e o poder público se tornariam mais exigentes e as montadoras tinham de fazer ônibus de fato.

Este fato representava que até então a indústria brasileira estava atrasada em relação a outros países onde produzir típicos ônibus já era comum desde os anos de 1940.
No Brasil, a partir do final dos anos de 1970, um dos ônibus de maior destaque foi o Volvo B 58.
O chassi trazia inovações em sistemas de segurança, frenagem, suspensão e no motor, que além de oferecer potência que poderia chegar a 286 cavalos, quando equipado com motor Volvo THD 101 GD, tinha este mesmo motorzão no meio, entre-eixos.
Isso oferecia maior conforto para passageiros, motoristas e cobradores, além de aproveitar melhor o espaço interno.
O Volvo B 58 na verdade inaugurou a produção de ônibus da empresa sueca no Brasil. Ele já era produzido em Curitiba um ano antes da inauguração oficial da Volvo em 4 de dezembro de 1980, quando houve uma grande solenidade com a presença do então presidente João Figueiredo.
Um ônibus “pau prá toda obra” poderia ser considerado o Volvo B 58.
Ele podia ser usado para versões urbanas, articuladas, rodoviárias de médias e longas distâncias além de fretamento.

A Volvo B7R é um chassis treinador disponível com uma gama de corpos. Ele é promovido como um chassi de ônibus leve motor traseiro. Ele é destinado principalmente para o turista e os deveres de longa distância. B7R também é fabricado na China, Brasil, Hungria, Índia e Irã para uso em serviços de transporte regionais.

B7R é alimentado pela Volvo D7E (anteriormente D7A, D7B e D7C) motor diesel de seis cilindros com turbocompressor e intercooler. O motor D7E produz 290 hp com 1.200 Nm de torque entre 1.050 e 1.650 r / min.

O Mercedes-Benz O-400 foi construído no Brasil pela Mercedes Benz do Brasil de 1994 a 2003. Seu antecessor e o O371 e seu sucessor é o O500.

No princípio, o O-400 era idêntico ao O-371, sem mudança alguma na mecânica, porém, na sua última geração, com motor experimental OM-447 LA. O modelo tinha sua frente e sua parte traseira formadas por fibra de vidro, a diferença de seu antecessor que era principalmente ferro, sendo somente os para-choques dianteiro e traseiro de fibra de vidro.

Mercedes-Benz O-371 foi construído no Brasil pela Mercedes Benz da década de 1980 até a década de 1990. Era uma substituição para o chassi Mercedes-Benz O-303 na América do Sul e foi amplamente usado na América do Sul. O chassi também foi produzido para ser usado por encarroçadoras brasileiras como Marcopolo e Busscar. O O-371 teve 3 versões urbanas: U, UL e UP. Assim como nas versões rodoviárias, uma parte desses ônibus a Mercedes o construía por completo (plataforma + carroceria), sendo que a outra apenas a plataforma, deixando este para ser encarroçado por empresas terceiras.

6002 - Prado/Anchieta

4501 - Califórnia/São Paulo

Descaso no transporte da RMBH

Dessa vez não falamos de enxertos e nem remanejados. Falamos dessa vez de 

alguns onibus DER-MG que pertencem ao sistema RMBH em péssimas como mostra algumas fotos nessa postagens e este vídeo abaixo.

O onibus mostrado no vídeo acima pertence a Viação Transimão da linha 2290, em que o elevador do veiculo, um verdadeiro desrespeito ao deficiente.

As fotos dos veículos a seguir também pertencem a Viação Transimão.

Algumas imagens são iguais a do blog O Melhor da Metrobel, mas o blog tem também imagens da Viação Rodap.

Enxertos da Viação Torres, os "Enxertorres"

Estamos aqui de novo prestando homenagem a Viação Torres. Só que desta vez não

estamos falando de onibus remanejados, estamos falando dos enxertos da Viação Torres, os "enxetorres". Aqui está alguns onibus enxertados.

Remanejados da Viação Torres

                Esses dias estava olhando algumas fotos da Viação Torres no Ônibus Brasil. E as linhas que deixaram de existir os onibus remanejados foram para grandes linhas como 5523A e 5503A. Algumas fotos não foram encontradas, as fotos que não forem achadas, os veículos serão representados em desenhos.

SC04B - Santa Casa/Savassi via Rodoviária

1158 - Mário Campos/Estação Eldorado

6780 - Ipê Amarelo/Belo Horizonte

1162B - Icaivera / Estação Eldorado