A tecnologia se baseia no sistema de GPS para mapear a localização dos veículos, informarem o tempo chegada até um determinado ponto e calcular qual dos coletivos chegará primeiro ao local.
Se, por um lado, o programa promete ser o mais barato e eficiente para a acessibilidade dos deficientes visuais, por outro, aparece como um "quebra galho" eficaz para os demais usuários enquanto a instalação do programa SITBus não é concluída pela BHTrans - a meta é que, até o ano que vem, todos os pontos tenham os painéis eletrônicos funcionando.
"O aplicativo se conecta ao GPS instalado nos ônibus. Só é necessário que os coletivos tenham o programa nos computadores de bordo para que o sinal dê o alerta ao motorista quando tiver um cego no ponto", explica Antônio José de Paulo, integrante do Conselho Municipal das Pessoas com Deficiência.
O sistema foi aprovado pelo consultor em acessibilidade do conselho Antônio Carlos da Silva, convidado a testar o aplicativo em São Carlos (SP), onde a tecnologia já foi adotada pela prefeitura.
"Será positivo, porque nós (cegos) só vamos gastar com o smartphone. Além disso, também vai beneficiar as pessoas que enxergam", opina.
Como funciona o sistema BusAlert
Em outubro de 2012, a BHTrans iniciou testes com um grupo de 20 cegos para a instalação de outro sistema, o DPS2000, mas o projeto já está fora dos planos. A tecnologia funcionaria por meio de rádio-frequência e custaria R$ 390,00 para cada usuário, além do custo de instalação, que é de R$ 1 mil por coletivo.
Sistema DPS2000 em testes
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